Vai comprar um carro? Antes de qualquer coisa, confira a documentação e muita atenção com veículos com placas de outros Estados. Por trás delas pode se esconder um automóvel clonado ou com algumas multas. Checar o número do chassi no monobloco com o do documento já ajuda.

Saber a procedência do carro também é um grande ganho na hora da compra. O proprietário ideal costuma ser aquele que tem mais carros e reveza o uso ou também o famoso personagem da senhora que só usa o carro para fazer compras e olhe lá.

Mas não se iluda. Nem sempre o automóvel está no nome do verdadeiro motorista. Por isso, contate o antigo dono para saber do histórico do carro. Se o antigo dono passou muito tempo com o carro, melhor, tem mais informações a fornecer. O comprador de um carro usado tem que conter sua empolgação antes de fechar um negócio que parece irresistível. É preciso desconfiar de preços muito baixos e vantagens milagrosas.

Para fazer um bom negócio:
   - Antes de adiantar qualquer valor, veja o veículo e faça a checagem dos documentos;
   - Forneça seus dados apenas pessoalmente;
   - Exija que o documento esteja em nome do vendedor;
   - Evite documentos e notas fiscais encaminhadas por fax;
   - Vá ao DETRAN e retire um nada consta do veículo e solicite que seja informado se existe alguma restrição (administrativa ou judicial) incidindo sobre o veículo, bem como qual o número do motor que está cadastrado no sistema para o veículo;
   - Confira a numeração do motor fornecida pelo DETRAN com a numeração que está no veículo;
   - Confira a numeração do chassi, normalmente próximo ao motor, em todos os vidros do carro e em etiquetas localizadas embaixo do banco do passageiro, sobre a suspensão dianteira direita e em outros locais variando conforme o fabricante;
   - É preciso checar se a data de fabricação do cinto se segurança e do motor combinam com o ano de fabricação do próprio carro;
   - Também as placas de licença têm que conferir com o documento impresso, a exemplo do tipo de combustível;
   - Verifique o estado do hodômetro: muitas vezes, na adulteração, ele é riscado;
   - Preste atenção no estado dos pneus, do estofamento e dos pedais, para ver se são compatíveis com a quilometragem indicada no painel;
   - Peça e examine o livreto de garantia, desconfiando se sua perda for alegada;
   - O simples ato de sentar-se nos bancos dá uma dimensão do produto. Bancos soltos, tortos, rasgados ou quebrados são péssimos sinais;
   - Exija os equipamentos de segurança obrigatórios, que são o extintor de incêndio, macaco, chave de rodas, triângulo, além de cintos de segurança e do estepe;
   - A pintura é a chave para detectar que o carro foi batido. Verifique se há diferenças de tonalidades ou respingos em borrachas;
   - Não compre o carro em um dia de chuva. As gotas d'água podem mascarar ondulações da lataria;
   - Desconfie de farol mais novo em apenas um lado. Por economia o dono pode ter trocado apenas a peça quebrada;
   - Forração solta pode ser um sinal de que a lataria precisou ser mexida;
   - A solda original de fábrica é pontilhada. Se você encontrar um fio contínuo de solda sob o capô, é porque o carro foi batido;
   - Examine o carro sob a luz do sol. A luz artificial das garagens fechadas atrapalha a identificação de diferenças de tonalidade de pintura;
   - Se o carro estiver com menos de 30.000 km, certifique-se de que os quatro pneus são do mesmo lote e se são os primeiros, que saíram da fábrica junto com o carro. Se forem diferentes, desconfie, peça informação.

Qualquer desconfiança em relação ao veículo ou a sua documentação procure a Delegacia de Roubos e Furtos de Veículos e solicite uma vistoria no veículo. Se o comprador não quiser que emita um laudo, esta vistoria é gratuita.

Tenha uma boa compra.